Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Pygar

(no subject)

МАСКА АБСУРДА

IMG_20210713_085138.jpg

В метро давно не пускают без маски, поэтому иметь ее при себе так же важно, как деньги, документы и ключи. Разница только в том, что в отношении традиционных предметов привычка сформирована с детства, а с маской мы имеем дело только год, да и то бессознательное сопротивляется.

В то самое раннее утро (около 6:00), когда мне необходимо было отправиться на метро по делам, я перед выходом положил её на видное место.
Однако где-то на полпути понял, что маски нет. То ли всё-таки забыл, то ли она незаметно выпала из кармана, когда что-то перекладывал.
Что же делать?
Возвращаться - значит потратить много времени, которого нет, к тому же я не был уверен, что забыл её, а не потерял по дороге.
Магазинов и аптек по пути нет, места глухие: "станция расположена в стороне от крупных жилых кварталов и имеет небольшой пассажиропоток".
Есть только одна заправка и складской терминал, где, возможно, на входе раздают маски. Как оказалось, ничего там не раздают, а на заправке масками не торгуют, потому что кофе и сосиски выгоднее.

Тревожные, до боли знакомые, но стёртые годами ощущения, как у школьника, который забыл сменную обувь...
Иду и понимаю, что в метро через амбала на входе будет не пробиться и не проскочить незаметно. Проверить, продают ли маски где-нибудь на кассе в окошечке, я тоже не смогу, потому что подход туда через того же амбала. Так устроена эта станция.

В голове стала зреть одна нехорошая мысль…
Придется найти и подобрать на улице использованную маску! Сейчас их много кругом валяется. Буду действовать, как герой кино, которому чтобы выжить, надо преодолеть что-то отвратительное.

Первый найденный и поднятый с земли вариант был совсем мерзок: маска была не только зажеванная, но и испачканная чем-то.
Зато второй вариант меня порадовал: хоть вид у нее был и несвежий, но она производила впечатление не использованной. Всяко она лежит здесь не меньше суток, дождей не было. Времени достаточно, чтобы микробы погибли.

Возможно, её и носил какой-нибудь туберкулезник или сифилитик, но какие это мелочи по сравнению с правом зайти в метро!
Надышавшись и набравшись кислорода, я надел эту маску и прошел мимо всех проверяющих. Задержки дыхания хватило до эскалатора. Немедленно снял, конечно, но выбрасывать на всякий случай сразу не стал. «Граждане, билеты и маски сохраняйте до конца поездки».
Pygar

(no subject)

К ТЕОРИИ СЛОЖНЫХ СИСТЕМ (а других и не бывает, не так ли? :)

В метро СПб есть только один тройной переход между станциями, и тот появился относительно недавно.

Метро переход.jpg

А почему в метро никогда не будет четверных, пятерных и вообще соединений n>3 станций?
Потому что при увеличении количества станций, количество переходов между ними растет сильно опережающим темпом:

Количество переходов.jpg

Уверен, что проектировщики изучали комбинаторику.

Впрочем проблема возникает уже при трех станциях: если две станции соединяет один переход, и не надо задумываться, куда идти, то при трех уже необходимо внимательно смотреть на указатели, а не куда толпа идет.
Tarkus

новости культурной столицы

e3e62dde-e6dd-44fb-a685-9662d2b5ded8.jpg

СТИГМАТИЗАЦИЯ "ТУРИСТОВ"

Неслыханное ранее дело: в вагонах метро стали объявлять "будьте вежливы, снимайте рюкзаки".
Отпихивать третируемых отщепенцев, объявленных вне закона, намного легче и приятнее. Жизнь налаживается.
Tarkus

(no subject)

Песню группы Пикник "У шамана три руки" можно спеть на мотив песни Михаила Круга "Что ж ты фраер сдал назад".
Впрочем, шансон давно не в чести. Его перестали слушать даже в маршрутках. Одни недоразумения сменились другими.
Хотя борьба с маршрутками идет с переменным успехом.
Tarkus

(no subject)

Часы.jpg

Когда я смотрю на цифры в электронных часах, мне кажется, что времени почти не осталось.
Когда я смотрю на стрелки, мне кажется, что времени еще вагон.

Возможно, у кого-то наоборот, а кому-то вообще без разницы.
Но разница непременно должна быть :) потому что ее не может не быть.
Pygar

(no subject)

Когда масса народа набивается в транспорт (автобус или вагон метро), все поначалу жестко толкаются, пихаются локтями и поджимают друг друга. Но по мере движения тушки постепенно утрясаются, делаются менее угловатыми, потом обмякают и становятся вялыми.
Почему так происходит?
Потому что дух крепок, а плоть слаба.
Pygar

Немного контринтуитивного

Не люблю пересказывать чужие идеи (во всяком случае, не кажущиеся своими :), но тут слишком уж хорошо прочистило мозги.

Итак, вопрос в следующем.
Допустим, человек ежедневно (и не по одному разу) спускается в метро, выходит на платформу, и почему-то первым намного чаще подъезжает поезд в противоположную от нужной сторону. Как так может быть?
Здравый смысл подсказывает, что коль скоро количество поездов в обе стороны одинаково, то и шансы у них должны быть равны.
Однако это не так. Представим, что зеленые палочки - это поезда в одну сторону, а синие - в другую. То есть при равномерных интервалах может так получиться, что синие приезжают вскоре после зеленых. Значит, интервал "зеленый-синий" будет в несколько раз меньше, чем интервал "синий-зеленый":
ЗС.jpg
Например, интервал "зеленый-синий"=1/5 общего интервала, а "синий-зеленый"=4/5. Тогда в 4х из 5 случаев будет подъезжать поезд в обратную сторону. И дело тут не в везении.
Pygar

(no subject)

Невозможность описательного подхода как аргумент против матплатонизма

Нарратив — самостоятельно созданное повествование о некотором множестве взаимосвязанных событий, представленное читателю или слушателю в виде последовательности слов или образов. Часть значений термина «нарратив» совпадает c общеупотребительными словами «повествование», «рассказ».

Вообще-то это красивое и модное слово обозначает не то, что я имею в виду, а некий искусственно слепленный интеллектуальный "продукт".
"Множество событий" можно "взаимосвязать" разными способами: от простого хронологического до, например, подчиненности этих событий цели развития характера главного героя, что и будет являться стержнем повествования. Наверняка существуют еще какие-то литературные приемы выстраивания последовательности событий. Это на здоровье.

Но возьмем такой пример: допустим, я еду в поезде, смотрю в окно и пересказываю то, что вижу. Что может быть проще? Неважно в данном случае, что из всего увиденного я выбираю только незначительную часть. Главное - это то, что в таком простом описании отсутствует логика, то есть переход от одного к другому осуществляется не логическим путем. Просто поезд едет, и картины меняются.
Собственно, таково свойство реального мира: его можно подвергнуть наблюдению и описанию, потому что он для наблюдателя как-то выглядит со стороны. Логические же построения появляются позже, на стадии объяснений и теорий.

А можно ли двигаться описательным путем по платоновскому миру идей? Похоже, что нет, потому что один идеальный объект следует за другим только логическим путем или на худой конец ассоциативным. А простым описательным способом здесь двигаться нельзя. Значит, мир тот дефективный: он никак не выглядит.
Pygar

(no subject)

НЕУЛОВИМЫЙ АЛГОРИТМ

Алгоритм — набор инструкций, описывающих порядок действий исполнителя для достижения некоторого результата.

Инструкции бывают разные. У компьютера алгоритм состоит из однотипных элементов (перенести данные из одного регистра в другой), а у двуногих попробуй найди "базовый элемент" алгоритма.
Скажем, набор инструкций вроде такого: "возьми авоську, сходи в магазин и купи там то-то" - это не алгоритм, потому что предписывается "что", но не объясняется "как". В итоге, с одной стороны, имеем свободу маневра, с другой, риск недостижения результата.

Так или иначе, инструкции, даваемые сапиенсам, не доводятся до чистоты формального алгоритма. Например, правила дорожного движения сформулированы отнюдь не алгоритмическим способом. С разумными существами не получится поговорить на языке элементарных однотипных ходов, потому что от этого рассыпается смысл сказанного.
Tarkus

(no subject)

  • Current Music
    KRS-One – R.E.A.L.I.T.Y.
  • Tags